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  上海水泵集团技术之消防泵的原动机

  消防泵可以用电动机或发动机驱动,也可以采用具有适当功率的汽轮机驱动,所有这三种设备都是可以接受的原动机。

  在电动机驱动的机组上,电源必须为有管辖权的当局所认可。所有消防泵的电动机应该是600伏或更小,而且应该规定在电压不超过额定电压的110%的情况下连续运行。当在额定输出压力下驱动泵时,允许的最大电压降为5%。也可以规定使用直接起动的鼠笼式感应电动机,或带有定子绕组电阻的自糊变压器型起动器的鼠笼式感应电动机。如果有管辖权的当局允许,也可以用带有适当起动设备的绕组式电动机来代替。在某些特殊环境下,有管辖权的当局对于超过75马力的电动机可以允许采用2300伏电压,而对于100马力或更大的电动机则可以允许采用4000伏电压。对于在海拔高度超过3300英尺以上处使用的电动机,应该按照美国电气制造商协会(nema)标准重新评定功率。电动机可以是开式防滴水式的,但是,在流量为150%时可以选择到适当规格的电动机的情况下,也可以采用防溅水式和全封闭式电动机。

  建议采用自动式电气驱动机组用的控制器,而且控制器必须是经过审定的消防泵控制器,并带有保险商实验室或工厂互助协会的标签,或者兼有这两者的标签。

  对于立式泵,可以规定采用立式空心轴电动机驱动,或者用直角锥齿轮传动。在选用内燃机或汽轮机驱动时,通常采用直角齿轮箱。

  内燃机驱动也是可以接受的动力源。柴油机是最可靠的动力源之一。发动机应该经特别审定可供消防泵之用。在根据海拔高度和环境温度修正以后,发动机的净额定轴功率至少应该比额定转速下驱动消防泵所需要的最大轴功率大20%。海拔高度每增加1000英尺,柴油机在海平面的额定功率就应该降低3%。同样,在环境温度超过60°f时,温度每增加10°f,额定功率就应该减少1%。在泵和原动机之间装有齿轮箱时,额定功率至少应该增加3%,以抵消通过齿轮箱的功率损失。

  并不推荐采用两套驱动机组,在采用两套驱动机组时,有管辖权的当局不但应该验证自动偶合器,而且要验证整套装置。

  在用发动机驱动时,仪表装置应该包括一个可以在10%范围内调节的调速器,还要求在超速20%时用手动制动手柄紧急停车,以及指示发动机速度和发动机总运行时数的指示器。还要求有油压表和指示冷却水温度的仪表。

  标准的起动方法是利用蓄电池功率的电气起动器。蓄电池应该在40°f时有足够的电容量,以便在6分钟的时间内保持发动制造厂所推荐的曲柄转速。铅-酸型蓄电池通常装在发动机驱动的机组上。在机组投入使用期间应该添加电解质。也可以用镍-镉碱性蓄电池代替铅-酸型蓄电池。

  要求有两种对蓄电池充电的方法。发动机的发电机是其中之一;另一种方法是电能取自交流电源的自控式充电器。所有充电器都必须经验证证明是可供消防泵使用的。应该装一个安培表以指出充电器在工作。还应该提供以小时为基础从一个蓄电池到另个蓄电池的自动切换。通常,蓄电池装设在发动机座上,以少功率损失。

  减发动机的冷却系统应该是封闭循环式的系统。循环系统由一台循环泵,一合热交换器和一个可靠的调节机构组成。热交换器的冷却水应该取自在排出阀前的消防泵排出口。冷却水系统还应该有一个手动关闭阀、一个过滤器、一个压力调节阀和一个有第个手动关闭阀的自动电磁阀。带有手动阀的旁通管路应该围绕这个自动系统安装。热交换器的排出管路应该比来流管路大,而且越短越好。排出管路应该是看得见的,而且应该不带阀。

  空气的供应量应该适合于发动机和泵房通风的需要。满足美国全国消防协会对容量要求的燃料油箱,其安放位置应该符合美国全国消防协会的规则。不推荐采用消声器、接收容器或其他可能积聚没有燃烧过的气体的附件。如果使用这些设备,也不应该将这些设备装在泵房内。发动机的排气口应该用管路通到泵房外的安全地点。在发动机的排气口和排气管路之间可以采用挠性连接。

  必须采用由保险商实验室或工厂互助协会注册登记或者检查批准过的自动式控制器,而且必须放得离开发动机越近越好。在机壳的后面,还应该有2½英寸的间隙。导线应该在有适当标志的接线柱处结束,以便在接线柱和发动机接线盒之间能很容易接线。

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